XSR900 GP ülemine esikate on inspireeritud 1980. aastate Grand Prix võidusõidu “kuldajastu” stiilist. Koos eraldiseisvate käekaitsmetega loob see ilme, mis meenutab selgelt YZR500 võidumasinat, pakkudes ühtlasi aerodünaamilist eelist, mis parandab tippkiirust ja kiirendust. Lisaks täiendab värviga sobitatud tagaistme kate ratta võidusõidulikku välimust, andes sellele iseloomuliku 1980ndate kandilise tagumise osa.

Retrostiilis kokpitti on integreeritud 5-tolline täisvärviline TFT-ekraan. Sõidukogemusele sobitumiseks saab valida nelja erineva kuvateema vahel, nende seas ka analoogstiilis pööretemõõtja, mis on inspireeritud vanakooli võidusõiduratastest. Parendatud sõiduelamuse tagamiseks on XSR900 GP-l standardvarustuses nutitelefoni ühenduvus – telefoni saab tasuta MyRide rakenduse kaudu masinaga siduda ja sõidu ajal ühenduses püsida.

Vastavalt põhimõttele “eilne stiil, tänane tehnoloogia” on XSR900 GP varustatud uusima vedrustustehnoloogiaga, sealhulgas täielikult reguleeritavate KYB tagurpidi esiamortidega ja hoovastikuga tagavedrustusega. Mõlemad on optimeeritud parema juhitavuse tagamiseks, et sobituda ratta sportliku iseloomuga.

Sõiduasendi sportlikumaks muutmiseks on XSR900 GP varustatud tõstetud clip-on lenksudega, mis on paigaldatud ülemise kronsteini kohale. See asetab sõitja rattal ettepoole, suurendades esiratta koormust ja pakkudes täpsemat tunnetust, mis on omane võidusõidust inspireeritud masinatele, kuid säilitab siiski maanteesõiduks vajaliku mugavuse.

Yamaha tutvustas Deltabox-raami esmakordselt oma Grand Prix võidusõiduratastel 80ndatel – tegemist oli tehnoloogilise läbimurdega, mis mõjutas kogu sportmootorrataste arengut. Deltabox-stiilis raam on siiani paljude Yamaha mudelite põhielement ning kuulub loomulikult ka XSR900 GP varustusse.

Mugav juhiiste on loodud 80ndate võidusõidumasinate stiili järgides. Istme all asuvad kinnised külgpaneelid jätkavad poolkattega võidusõidulooki ning on kinnitatud võidusõidulikku stiili järgivate D-rõngas kinnitustega, et tagada kiire ja lihtne eemaldamine. Tagaistme kate on eemaldatav, et võimaldada vajadusel ka kaassõitja kaasavõtmist.

Survevalualumiiniumist jalatoed on seatavad kahte asendisse – ülemisse ja alumisse. Need asendid toetavad sportlikumat ergonoomikat, sobitudes ideaalselt istme asendi ja madalamale paigutatud clip-on lenksudega.

Arenenud, R1-lt pärinev 6-telje IMU juhib ulatuslikku juhiabisüsteemide komplekti, mis hõlmab kallutusanduriga veojõukontrolli ja ABS-i, libisemiskontrolli, esiratta kerkimise kontrolli ja palju muud. Yamaha Ride Control võimaldab valida mootori võimsuskarakteristika ning juhtelektroonika sekkumistaseme vastavalt eelistustele ja teeoludele. Kolme tehases eelhäälestatud sõidurežiimi – SPORT, STREET ja RAIN – täiendavad kaks käsitsi seadistatavat CUSTOM-režiimi.

Naudi täiustatud sõidukogemust Yamaha uusima tehnoloogia abil. Kolmanda põlvkonna Quickshifter võimaldab sidurita käiguvahetust nii kiirendamisel ülespoole kui ka aeglustamisel allapoole. Püsikiirusehoidja on standardvarustuses ning seda juhitakse intuitiivse lülitiploki kaudu, et muuta pikemad sõidud mugavamaks. A&S (Assist & Slipper) sidur hoiab ratta stabiilsena sportliku sõidu ajal.

890 cm³ CP3 kõrge pöördemomendiga mootor koos kerge ja vilka Deltabox-stiilis raamiga sobib ideaalselt XSR900 GP sportlikku sõiduasendit toetama. Kolmesilindrilise mootori akustiline harmoonia võimendab kiirenduse tunnet iga gaasikeeramisega, pakkudes CP3-seeria sportlikumat sõiduelamust.

Ainult Yamahale omase SpinForging-tehnoloogiaga valmistatud XSR900 GP veljed on erakordselt kerged, tagades tundliku vedrustuse töö ning suurendades ratta võimekust nii kurvides kui pidurdamisel. Ratas tundub sõidul oluliselt reageerimisvõimelisem, samal ajal kui Bridgestone Battlax Hypersport S23 rehvid tagavad maksimaalse haarduvuse.