R1 on ikoon. Rajal tõestatud masin, mis on ainuüksi viimase kümnendi jooksul võitnud ühe WorldSBK meistritiitli, kaks Endurance’i maailmameistrivõistluste tiitlit ning lugematul hulgal rahvuslikke meistrivõistlusi. YZR-M1 MotoGP-mootorrattast inspireerituna saavutab R1 RACE veelgi kõrgema taseme ringraja-soorituses tänu uutele aerodünaamilistele tiibadele, täiendatud vedrustusele ja Brembo pidurisüsteemile.
| Mootor | 4-takti, 4-silindrit, 4-klappi |
| Kubatuur | 998cc |
| Jahutus | Vedelik |
| Võimsus | 200hj (147,1kW) @ 13500rpm |
| Väändemoment | 112,4Nm @ 11500rpm |
| Toitesüsteem | sissepritse |
| Ülekanne / käike | kett / 6-käiku |
| Rehvid ees / taga | 120/70R17 / 190/55R17 |
| Pidurid ees / taga | ketas, ABS |
| Istme kõrgus | 855mm |
| Kütusepaak | 17L |
| Mõõdud PxLxK | 2055x690x1165mm |
| Kaal | 176kg (kuiv) |
Suletud ringrajal R1 tõelist võidusõidupotentsiaali esile toomiseks loodud R1 RACE on ainult rajakasutuseks mõeldud mudel, mis sisaldab tipptasemel tehnoloogiat, olles välja arendatud Yamaha kõrgeima taseme võidusõidukogemuse põhjal. Muljetavaldav 998 cm³ neljasilindriline crossplane-mootor on otsene järeltulija YZR-M1 jõuallikale ning R1 täiustatud elektroonikapakett sündis koostöös Yamaha tehasemeeskondadega.
Uue ilmega MotoGP-st inspireeritud aerodünaamilised tiivad maksimeerivad R1 anti-wheelie elektroonika efekti ning parandavad esiosa tunnetust ja tagasisidet pidurdamisel ja kurvides, pakkudes kõrgemal tasemel ringrajasooritust ilma legendaarse ja voolujoonelise R1 disainiga kompromisse tegemata. Võidusõidust sündinud ja rajavalmis — R1 RACE viib sinu sõiduoskused järgmisele tasemele.
Peamise gondli ülaossa paigaldatud MotoGP-stiilis aerodünaamilised tiivad on loodud ja arendatud Yamaha Factory Racing MotoGP meeskonna tehnilise tagasiside põhjal. Süsinikkiust valmistatud tiivad lisavad võimalikult vähe kaalu, kuid tagavad samal ajal maksimaalse tugevuse ja jäikuse. Need ei loo üksnes surujõudu, vaid pakuvad ka paremat stabiilsustunnet ja selgemat mootorratta esiosa käitumist.
Uued 43 mm KYB pööratud esiamordid on täielikult ümber disainitud ning neil on nüüd vasakul ja paremal torul individuaalsed kahe suunaga reguleerijad tagasilöögi- ja kokkusurumissummutuse jaoks. Igas amordis asuv alusklapp on loodud optimeerima rõhku silindris, piirates või täielikult takistades õli voolamist amordi alumisse ossa. Tulemuseks on parem summutusreaktsioon, parem kontaktitunne ja suurem stabiilsus igas olukorras.
Uus esipidurisüsteem, mis sisaldab Brembo peasilindrit ja Stylema pidurisadulaid, viib R1 RACE pidurdusvõime täiesti uuele tasemele. Radiaalne peasilinder kasutab kolbi, mis liigub paralleelselt pidurilevi liikumisega, rakendades survet lineaarselt hoova tõmbamisel. Kerged Stylema sadulad on loodud optimeeritud õhuvoolu jaoks, tagades tõhusama jahutuse ja vähendades pidurite töövõime nõrgenemist rajal.
R1 RACE tarnitakse täielikult rajavalmina, ilma ühegi tänavasõiduks vajaliku komponendita. See mitte ainult ei vähenda ratta massi, vaid muudab selle ka mugavamaks – tõsta ratas lihtsalt boksialale ja see on valmis rajale minema. Kaassõitja iste on asendatud spetsiaalse kattega.
Täiesti uue tekstuuriga istmekatte materjal pakub paremat haardumist, kuid lubab siiski kehakaalu hõlpsalt nihutada. Kurvides suureneb ühendustunne rattaga ning see täiendab R1 tuntud šassii stabiilsust.
R1 998 cm³ neljasilindrilise mootori põhielement on crossplane-väntvõll ebaühtlase süütejärjestusega, mis tagab tugeva ja lineaarse pöördemomendi. Kõrge efektiivsusega õhuvõtusüsteem ja sõrmtüüpi nookuritega klapiajam annavad sellele võidusõidus arendatud mootorile muljetavaldava jõudluse kogu pööretevahemikus.
R1 RACE elektrooniliste sõiduabide komplekti juhib MotoGP-st tuletatud kuue-teljeline IMU. Funktsioonid hõlmavad veojõukontrolli (TCS), külglibisemise kontrolli (SCS), pidurdamise kontrolli (BC), esiratta tõusu kontrolli (LIF), stardiabi (LCS) ning kolme režiimiga mootori pidurdusjuhtimist (EBM). Lisaks on rattal Yamaha uusim Quick Shift System (QSS) ja mootori võimsusrežiimid (PWR).
Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) toimib tänu kõrgtehnoloogilisele elektroonilisele gaasirullile, mis tagab loomuliku ja täpse kontrollitunde. Vedru, libisti ja hammasülekanne loovad sujuva ja progresseeruva gaasitunde, samal ajal kui kerge APSG (Accelerator Position Sensor Grip) ride-by-wire süsteem tagab kohese ja täpse gaasile reageeringu.